Partner der Automotiv-Industrie
mit der Kerntechnologie Steer-by-wire
Die Paravan GmbH ist Innovationsführer für hoch individuelle behindertengerechte Fahrzeuglösungen. Rund 180 Mitarbeiter entwickeln und produzieren individuell angepasste Automobilumbauten, Elektrorollstühle, Bewegungstrainer u.v.m. Unser technologisches Highlight ist Space Drive, ein intelligentes digitales Steuerungssystem nach dem Prinzip drive-by-wire. Es ist vollständig ausfallsicher durch aktive Redundanz der Servomotoren und weltweit das erste mit Straßenzulassung. Mithilfe dieser Innovation fahren schwerstbehinderte Menschen, teils ohne Arme und Beine, selbständig und sicher Auto. Ein einfaches Eingreifen in das Lenkrad ist diesen Fahrern nicht möglich.
Weltweit hat sich (drive-by-wire) Space Drive in den letzten 15 Jahren auf über 500 Millionen Straßenkilometern bewährt und wird kontinuierlich fortentwickelt. Das System ist zertifiziert nach ISO 26262 ASIL D und wird nach dem international höchsten Qualitätsstandard IPC-A-600 Klasse 3 gefertigt. Zahlreiche Fahrzeughersteller, Automobilzulieferer und Forschungseinrichtungen setzen Space Drive für Versuchsfahrzeuge, Prototypen und Showcars zum autonomen Fahren ein. Das System ist als Nachrüstsatz für alle bekannten Fahrzeugtypen erhältlich. Einen Einblick in bereits realisierte Projekte finden Sie unter "Realisierte Projekte":
Das CLOUI-Motionboard
CLOUI ist das weltweit erste inklusive Mobilitätskonzept im Bereich des autonomen Fahrens. Es lässt sich individuell gestalten und ist als Peoplemover sowie als Gütertransporter nutzbar. Außerdem schafft es einen neuen Arbeitsbereich für Menschen mit Behinderung.
Space Drive II - Drive-by-wire in einer neuen Dimension
Revolutionäre Lösungen - made by Paravan
Space Drive II gilt schon heute als Meilenstein der Automobil-Entwicklung: Es ist die erste Drive-by-Wire-Technologie mit Straßenzulassung. Entwickelt und produziert nach den höchsten Sicherheitsstandards (ISO 26262:2011, ASIL D). Space Drive ermöglicht die multiredundante Steuerung von Motor, Bremse und Lenkung. Die Grundlage für manuelles Fahren ohne Lenksäule, das trajektorische Fahren und zukünftiges vollautomatisiertes Fahren.
Neues aus dem Paravan Mobilitätspark
Schaeffler Paravan präsentiert auf der Essen Motor Show innovative Drive-by-wire-Technologie
Schaeffler Paravan Technologie GmbH & Co. KG auf der GTC Europe in München
PARAVAN auf der ITS in Kopenhagen (Stand C1-104): Funktionale Sicherheit steht im Mittelpunkt
Unser Nachrüstsatz "Autonomes Fahren"
AUTOMATISIERTES FAHREN ALS ADAPTIVES SYSTEM
Mit revolutionären Lösungen in der Drive-by-wire-Technologie bewegt Paravan die Welt. Wir entwickeln Fahr- und Lenksysteme von morgen, kombinierbar mit modernster Sensortechnik und Sonderbau. So bieten wir Schlüsseltechnologien für das zukünftige autonome bzw. teilautonome Fahren. Nachrüstbar und adaptiv für eine Vielzahl von Fahrzeugtypen.
Impressionen aus unserer Space Drive Videothek
Self driving Chrysler Pacifica
On the road...
das Motionboard.
Paravan Steer-by-wire
Autonomous driving "OLLI"
Testdrive Hockenheim
Versuchsträger autonomes Fahren
Ausfallsicher, straßenzugelassen, Millionen Km erprobt - Das bietet Ihnen Space Drive
Die Primärfunktionen Gas, Bremse und Lenkung haben sich mechanisch über lange Zeit hin kaum verändert. Sie dominieren bisher das „look and feel“ im Fahrzeuginnenraum und das traditionelle Autofahren. Wir sind dabei das zu ändern. Space Drive ist „real & ready“ für hoch- und vollautomatisiertes Fahren per Drive-by-Wire-Technologie. Im Serienfahrzeug, in Prototypen und im Fahrsimulator getestet, TÜV-geprüft und straßenzugelassen. Die Evolution der X-by-Wire-Technologie. Mit Space Drive sind wir heute schon auf der Straße unterwegs. Weltweit haben wir in den letzten 10 Jahren mehr als 120 Millionen Kilometer Erfahrung mit dem System gesammelt. Erfahrung, die wir stets in die Weiterentwicklung unserer Systeme haben einfließen lassen. Unsere mobilitätseingeschränkten Kunden fahren schon jetzt jeden Tag mit unserem System zur Arbeit, zur Therapie oder mit Freunden ins Kino. Und das nicht auf abgesperrten Teststrecken, sondern im normalen Stadtverkehr, auf der Landstraße oder auch auf der Autobahn.
